Als geoloog krijg je dit met de paplepel ingegoten. Ook als zeekanoer moet je de navigatie beheersen, inclusief stroming, getijden en meteo. Het staat zo knullig als je voor de Schotse of Noorse kust vaart en na eindeloos doorscheppen dan bij Newfoundland blijkt te zijn Een nautisch kompas (Silva) zit dan ook goed in het zicht in het voordek ingebouwd. (Ok, tijdens de reis op de Polarstern van Bremerhaven naar Punta Arenas keek ik gewoon op het beeldscherm voor de coördinaten, maar toen had ik wel meer te doen dan navigeren 
)En als hoger veiligheidskundige zag ik Gabriel gelukkig vragen of de opgegeven richting wel correct was. Het is een gegeven dat geen enkel mens onfeilbaar is. Controleren blijft noodzaak. Vandaar dat mijn nieuwste professie zo broodnodig is in de wereld. Checken, dat durven mensen vaak niet wat vooral in de luchtvaart tot wat akelige gebeurtenissen heeft geleid. Pluim dus!
De GPS ligt trouwens ook wel eens op het dek, maar het goede oude navigeren met het kompas blijft het belangrijkst. Daarvan gaan de batterijen tenminste niet leeg
